Mitte Dezember 2025.
Nun ist es endlich so weit.
Die Werkstatt ist fertig, die 400er zieht um zu mir von der Garage der Nachbarin, die so nett war, das gute Stück einige Zeit bei ihr unterstellen zu dürfen.
Auf dem Weg zu ihrem neuen Domizil wurde noch ein Fototermin eingeschoben, die Ergebnisse sind dem bedeckten Winterwetter geschuldet und werden nicht besser durch den Fakt, daß das Fahrzeug 20 Jahre lang keinen Lappen geschweige Putzmittel zu sehen bekam.
Ich habe auch keinen Wert auf eine schöne Foto-Umgebung legen können, da die eher kurze Strecke mir wegen eines platten Vorderreifens und leicht klemmender Bremsbeläge alle Kraft abverlangte. So wurde kurz angehalten und auf der Garagenauffahrt einige Bilder aufgenommen, die den groben Erhaltungszustand zeigen sollen.
Hier sieht man, daß alle Chromteile einer intensiven Politur bedürfen. Tank und Seitendeckel sind neu lackiert aber ohne Embleme.
Die Soziusfußrasten sind an der Schwinge befestigt, was nur bei den ersten Fahrzeugen der Fall ist. Der Sitzbank fehlt der Beifahrerhaltegurt sowie die umlaufenden Nieten.
Lenker und Spiegel sind nicht Originalzustand, Reifen vorne ist platt da sich während der 20 Jahre Standzeit aus unbekannten Gründen der Schlauch aufgelöst hat.
Beim Zylinderkopf links der Zündkerze ist ein Sturzschaden (verbogene Lamellen) erkennbar.
Blinker, Rücklicht und seitliche Reflektoren am Lampengehäuse vorne sind tatsächlich originale Ausführung für Gebiet Deutschland, also unverändert.
Hier in der Frontansicht deutlich sichtbar der nicht originale M-Lenker und Rückspiegel, die kleinen Blinker (deutsche Originalausführung) und die Umrüstung auf Edelstahl-Imbusschrauben.
Die Scheinwerferstreuscheibe zeigt die Umrüstung auf H4-Licht.
Leider deutlich sichtbar der platte Vorderreifen.
Koni-Federbeine hinten sind nicht original. Die Hupenschnecke unter dem Tank paßt nicht so recht ins Bild, klingt aber recht schön.
Auch hier deutlich sichtbar die Stoßdämpfer aus dem Zubehörhandel.
Der Hinterreifen ist mit 4,00*18 breiter als das Original.