Ich demontiere diese Baugruppen in einem Stück, bearbeite sie dann aber getrennt voneinander.
Der vorgefundene Zustand läßt sich leider hier sehen:
Aus der Ferne betrachtet sieht es noch halbwegs reparabel aus, geht man aber näher heran, wird man schon etwas trauriger.
Das folgende Bild zeigt das ganze aus Sicht des Reifens. Ich habe vor etlichen Jahren die Schutzblechunterseite entrostet, grundiert und mit Steinschlagschutz beschichtet. Es hat, wie man sieht, durchaus dem Rost entgegenwirken können, aber eben nicht perfekt, wie im übernächsten Bild ja auch zu sehen ist.
Dabei fällt mir auf, daß das Schutzblech aussieht, als ob einmal jemand von hinten aufs Motorrad aufgefahren sei. An so etwas kann ich mich aber nicht erinnern. Bei den weiteren Arbeiten werde ich mit soweit möglich richten, ein Gummihammer wird wohl ausreichen.
Da damals der der Kabelschlauch zu dick für die Durchführungen war und die ohnehin schon recht kariös wurde der per Kabelbinder befestigt, wie man hier sieht, war das wohl nicht ausreichend, der Reifen hat wohl dann angefangen daran zu nagen und sich schließlich bis zur Kupferlitze der Kabel durchzuarbeiten.
Das muß bei der Wiederherstellung besser gelöst werden.
